電梯立井路一般土建問題的處理
發布：admin 瀏覽：159次 發布時間：2019-04-25 09:26:23
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核心提示：電梯立井路一般土建問題的處理
電梯立井路一般土建問題的處理
1. 井徑太大或太小：
當電梯軸道兩側之間的內壁尺寸與大廳門的中心線之間，當豎井入口深度大于標準布置圖 200 Mm 的尺寸時，電梯不能修改和安裝，但應在圖紙上注明實際尺寸，使制造商能夠相應地延長導軌托架。
如果井眼的寬度或深度太大，就必須采取補充鋼梁等補救措施，或就是否可能采用增加支護長度的加固方法征求制造商的設計人員的意見。
電梯制造商提供的標準民用布置圖一般是最小的，為了節省建筑面積，提高產品的適應性。因此，如果井口小于標準尺寸，請咨詢工廠。
應特別注意高層建筑的土建偏差，大廳門內墻的垂直面偏差應在 0~+25 Mm 以內，其余三道內墻的垂直面偏差應在 0~+50 Mm 以內。
2. 井徑四個角處出現列：
如果在井道后側的角處有柱凸出，其長度不超過 200 毫米 x 200 毫米，一般不影響電梯的安裝。
然而，如果大廳門兩側的人行道拐角處有一根突出的柱子，則在標準井徑的寬度范圍內是不允許的。目前建筑結構中柱厚而薄，應特別注意底層。
3. 最高層（OH) 不夠：
在這種情況下，機艙井道應提高到最高高度才能達到標準尺寸，即 "起升康"，從頂上到吊鉤下緣的距離在 "升康" 后必須滿足牽引機安裝空間的要求，一般應大于 2200 Mm。如果 "康" 的高度大于或等于 500 毫米，安裝后必須安裝高平臺護欄和爬梯（有時用戶也會委托電梯廠家來做）。
4. 底坑太深或太淺：
如果底坑太深，則必須在標準深度內或比標準深度大 100 毫米的深度內回填。如果底坑太淺，應先建議使用者挖深至標準深度，然后考慮提高一樓的地面高度，即一樓的斜坡或月臺入口，最后考慮減低電梯的速度。
5. 坑內突出的建筑物，例如建筑地基：
基礎設施損壞的，應當向電梯生產企業申請建筑設計部門的批準，并根據實際情況計算和制定設備或者土建工程的整改方案。
6. 如果任何人有機會進入，則可到達底部坑下的空間：
在這種情況下，應首先建議用戶關閉井筒以下的空間，否則，井筒底部的載荷應設計為 5000 n/m2 以上，并在重量以下區域設置一個延伸至實心地面的實心樁墩。
國家標準規定，安裝重型安全鉗也可以解決這一問題，但一般電梯制造商并不容易接受，因為安裝重型安全鉗會使電梯機械結構更加復雜，價格也大幅上漲。
7. 磚混結構廳前的問題：
如果門上方只有一小部分橫梁，不能滿足電梯門廳門的安裝要求，用戶必須在門上方制造兩個鋼制夾板。夾板的位置和尺寸由制造商根據選擇的門機類型來確定。
8. 磚混電梯井
未完成的磚結構井道可能要求用戶在一定高度間隔內形成一圈橫梁，三面布置，電梯門一側斷開，梁中心高度間距應根據制造商的產品類型確定，最大不得超過 2500 Mm，梁高不得超過 300 Mm，而梁的高度不得超逾 2500 毫米，而梁的高度則不得超逾 300 毫米。
像墻一樣厚。最低環梁距井底 500 Mm，最高環梁距井徑頂板底部 200~500 Mm。
實心磚結構的成品框架可作為固定鋼軌支撐架位置的夾板。夾板的位置和尺寸由電梯制造商提供，用戶負責材料和建筑的供應。如果井軌結構為空心磚，無環高梁，則可考慮在框架間加設鋼梁。
9. 連接多個電梯軸
兩個相鄰的電梯井之間可以固定在一根 18-20#I 形鋼梁之間的一定高度上，這是同一圓梁的位置。底坑應設置隔震網，其高度應高于地面底部 2500 毫米。
10. 對井筒內壁的要求
井道內壁不應抹灰，有利于降低噪音，但不應有異物突出。
11. 機房電源：電源三相 380 v，50 Hz，照明電源單相 220 v，50 hz 應進入機房門附近的線路，并裝有插座。
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