電梯平衡系數(shù)的調(diào)整和測(cè)量是電梯基本配置的重要指標(biāo)，平衡系數(shù)的準(zhǔn)確調(diào)整是電梯正常運(yùn)行負(fù)荷運(yùn)行效率和舒適性的保證，這項(xiàng)工作十分重要。
電梯平衡系數(shù)的調(diào)整必須在電梯靜載試驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。
靜載試驗(yàn)方法
電梯車裝配組合、重架安裝和牽引鋼絲繩安裝完成后，必須初步估計(jì)重量平衡重量的填充量，并對(duì)平衡重量塊（鑄鐵或水泥預(yù)制塊）進(jìn)行充填。
方法：
1) 交叉路口的汽車和兩層樓
2) 由金屬到重鐵或水泥制成的預(yù)制塊，在一個(gè)組合配重框架上，以與配重相同的重量填充到汽車上。
3) 在電梯沒有電源的情況下，兩人操作，一人手動(dòng)松開剎車，一人手動(dòng)駕駛汽車
4) 上下方向的旋轉(zhuǎn)力相等。
5) 如單向力較大，應(yīng)立即停止松開制動(dòng)器，適當(dāng)增加或減少重型車架上的填充塊。
6) 在剎車后部松開之前，滑輪因其本身的機(jī)械阻尼而不再轉(zhuǎn)動(dòng)。
7) 用電梯合同約定的額定負(fù)荷的 40% 至 50% 填充重型框架。
8) 平衡系數(shù)的初始調(diào)整結(jié)束
9) 制動(dòng)器的制動(dòng)力應(yīng)在此時(shí)進(jìn)行初步調(diào)整。
10) 緊固制動(dòng)器彈簧，在不松開制動(dòng)器的情況下，用盤輪向上驅(qū)動(dòng)牽引機(jī)，電梯不應(yīng)移動(dòng)
11. 電梯的靜載試驗(yàn)是以負(fù)荷的 150% 進(jìn)行的。電梯的鋼絲繩不打滑，牽引輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
12) 平衡系數(shù)的微調(diào)是電梯特快列車調(diào)試中不可缺少的一項(xiàng)，其方法如下。
13) 在電梯的電源線上夾緊鉗式電流計(jì)卡
14) 將電梯額定負(fù)荷的 40% 至 50% 填塞在車內(nèi)
15) 向電梯系統(tǒng)提供井道電梯的上下操作指示。
16) 觀察計(jì)量電流的夾緊電流表，并在電梯車架與衡重架的交叉處記錄夾緊電表的讀數(shù)。
17) 此時(shí)讀數(shù)必須相等
18) 如不相等，則在所需的平衡因數(shù)指數(shù)內(nèi)適當(dāng)?shù)卦黾踊驕p少重型機(jī)架上的填料塊，使其讀數(shù)相等，
19) 在調(diào)試報(bào)告中記錄平衡因子的值，
20) 車主裝飾汽車后，平衡系數(shù)必須以同樣的方式調(diào)整。
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