電梯平衡系數的調整和測量是電梯基本配置的重要指標，平衡系數的準確調整是電梯正常運行負荷運行效率和舒適性的保證，這項工作十分重要。
電梯平衡系數的調整必須在電梯靜載試驗的基礎上進行。
靜載試驗方法
電梯車裝配組合、重架安裝和牽引鋼絲繩安裝完成后，必須初步估計重量平衡重量的填充量，并對平衡重量塊（鑄鐵或水泥預制塊）進行充填。
方法：
1) 交叉路口的汽車和兩層樓
2) 由金屬到重鐵或水泥制成的預制塊，在一個組合配重框架上，以與配重相同的重量填充到汽車上。
3) 在電梯沒有電源的情況下，兩人操作，一人手動松開剎車，一人手動駕駛汽車
4) 上下方向的旋轉力相等。
5) 如單向力較大，應立即停止松開制動器，適當增加或減少重型車架上的填充塊。
6) 在剎車后部松開之前，滑輪因其本身的機械阻尼而不再轉動。
7) 用電梯合同約定的額定負荷的 40% 至 50% 填充重型框架。
8) 平衡系數的初始調整結束
9) 制動器的制動力應在此時進行初步調整。
10) 緊固制動器彈簧，在不松開制動器的情況下，用盤輪向上驅動牽引機，電梯不應移動
11. 電梯的靜載試驗是以負荷的 150% 進行的。電梯的鋼絲繩不打滑，牽引輪不能轉動。
12) 平衡系數的微調是電梯特快列車調試中不可缺少的一項，其方法如下。
13) 在電梯的電源線上夾緊鉗式電流計卡
14) 將電梯額定負荷的 40% 至 50% 填塞在車內
15) 向電梯系統提供井道電梯的上下操作指示。
16) 觀察計量電流的夾緊電流表，并在電梯車架與衡重架的交叉處記錄夾緊電表的讀數。
17) 此時讀數必須相等
18) 如不相等，則在所需的平衡因數指數內適當地增加或減少重型機架上的填料塊，使其讀數相等，
19) 在調試報告中記錄平衡因子的值，
20) 車主裝飾汽車后，平衡系數必須以同樣的方式調整。
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