電梯噪聲與振動的力學分析
發布：admin 瀏覽：132次 發布時間：2019-04-23 09:01:17
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核心提示：電梯的噪音和振動給居民的日常生活帶來了很多麻煩，許多人在半夜被電梯的噪音吵醒，睡不著覺。讓我們談談電梯噪音的機械方面。
電梯的噪音和振動給居民的日常生活帶來了很多麻煩。許多人半夜被電梯的噪音吵醒，睡不著覺。接下來我們將談談電梯噪音的機械方面和振動原因。
1. 承重裝置
電梯安裝要求承載裝置的強度和剛度都很高，否則容易產生振動和噪音。承載裝置的主要缺陷是：
(1) 承載梁剛度不夠；
(2) 牽引機與承載梁之間需要合適的減震器，但目前在許多電梯中發現橡膠材料的硬度、不合理的數量或不均勻的受力。
2. 懸掛裝置
汽車和平衡重量均采用懸架安裝，但在實際安裝過程中，鋼絲頭隔振裝置的剛度過大或過小，車的中心與牽引繩之間的偏差過大，使導軌靴在力作用下振動不均勻。各鋼絲繩的張力不均勻，擺動過大。
不同的鋼絲繩張力會對拉絲輪的繩槽產生不同的壓力，使牽引輪的各繩槽磨損不均勻，長時間會導致各槽、圈的直徑不同，鋼絲繩間的相對滑移加劇，造成運行中的振動和噪聲。同時，也會降低拖輪和鋼絲繩的使用壽命。
當彈簧彈性系數太小時，電梯開始制動時，汽車的振動幅值會增大，彈簧彈性系數會降低其抗沖擊載荷能力，彈簧彈性系數過小會增加汽車的振動。
鋼絲繩的變形，試驗證明鋼絲繩的變形會引起電梯的振動，必須安裝保證每 30m 鋼絲繩旋轉不超過 1 圈。
3. 牽引機
牽引機是汽車升降的動力源和調速機構，對電梯的平穩運行至關重要。實際生產安裝過程中經常發生以下情況：
首先，由于制造裝置的組裝和調試是無負載的，電梯安裝和使用時會產生振動，因此在制造裝置的組裝和調試中應增加一些負荷，并及時解決問題，找出問題所在。
第二，總成不符合要求，減速箱及其牽引輪軸座與牽引機底座之間的緊固螺栓預緊力不均勻，可能導致減速箱體扭轉變形，造成蝸桿副嚙合不良，蝸桿與電機連接后，蝸桿與電機的同軸度超過標準。因此，在裝配時，齒輪修形和蝸桿磨削可以減少振動。
第三，蝸桿剛通過小，電機和蝸桿軸承磨損，徑向跳動增加。
第四，制動輪與電機轉子動平衡不佳，電機與減速器之間軸連接器同軸精度低。
第五，蝸桿端止推軸承的缺陷。
第六，電磁制動器兩側的間隙不均勻，造成工作中的異常摩擦。
第七，牽引輪的不平衡轉動是拖曳系統機械振動的主要振動源，在設計和制造過程中都考慮到了這一點，以提高拖曳輪的加工精度。
4. 汽車
首先，汽車裝配時，吸振和隔音橡膠墊的設置不正確，當汽車開始剎車時，會引起很大的震動。
第二，汽車面板的振動頻率與系統的振動頻率相似，產生共振。
第三，汽車重量太輕，動態性能差，對振動的屏蔽能力差。
5. 導向裝置
導軌的垂直度、軌距偏差和接頭平整度都會影響電梯在操作過程中的舒適性。導軌間距的偏差導致車輛在距離過小的情況下發生水平振動和垂向振動。
此外，導軌托架的剛度不夠，軌道與托架連接、托架與埋入鋼板焊接、托架與壁面固定不牢固，也會使汽車運行產生振動。
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