福州液壓電梯-----電梯蹲下或頂蓋的原因
發布：admin 瀏覽：145次 發布時間：2019-05-04 07:32:29
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一、自由落體原因分析
主要結果如下：1. 在操作過程中，由于電氣和機械安全裝置的故障，導致鋼絲繩或汽車的強度和重型車架發生斷裂。
除非有設計錯誤，否則上述情況通常很難發生。
2. 更換牽引線時有錯誤，而牽引線則伴隨著電氣和機械安全裝置的故障。
1998 年 9 月，黃石市某單位更換了電梯拖繩，用 3 噸手拉提升機將車吊在井路頂部，然后將四條拖纜全部拆除。" 由于斜拉和斜拉，手持式提升機鏈輪的夾板變形和彎曲。
鏈輪軸滑倒，汽車突然失控。限速器和安全鉗不動，導致兩名工人站在車頂上拉葫蘆，一人受重傷。
如果本文對這起事故進行了一些分析，作者認為：
A. 更換牽引繩時，不應同時取下，同時更換。第一，兩根應移除兩根，另兩根則應更換，以確保懸掛車有兩種保護措施。
B，使用中的葫蘆不應被斜拉；
事故的主要原因是在更換繩索之前沒有對限速器的速度和安全鉗的可靠性進行測試。
( 三）計算或者操作錯誤的，可能發生蹲車事故。
倫敦交通協會檢查限速器 - 安全夾 - 一系列測試顯示汽車自由落體：
A，安全鉗可能無法停止工作負荷；
B，這輛車有可能從導軌上出來。
目前，在一些專門的檢查中心對進口電梯的安裝和驗收進行檢查時，為了檢查限速器的速度，進行了松動試驗。
這類考試需要準確的計算和與操作者的密切配合，即在實踐中應由豐富的考官指導和操作。一旦汽車超過限速器，它就不能及時抓住剎車。然后車子就會掉下來，蹲在地上，就像自由落體一樣。
二。在正常操作中造成梯子蹲下或頂樓事故的原因
1. 電氣安全裝置故障
A. 強制減速裝置失靈。當電梯向井道頂部或底部失控時，首先要通過的是強制減速開關。如果開關發生故障，或減速繼電器接點依附于開關，電梯直到到達終端站才能減速。也就是說，這輛車仍在以恒定的速度行駛，直到它在底部蹲下或撞到頂部；
B，位開關失效。如果強制減速開關不能減速并停止電梯，特別是當電梯滿載超過底部位置時，下限開關失效，即使限位開關有效，控制電路也不能斷開以使制動器鎖定。
C，電梯里也會發生蹲下事故。因此，當電梯達到限位開關位置時，汽車保險杠與緩沖器頂部的距離僅為 150 Mm/200 Mm。
你能在這有限的距離內平穩地停車嗎？" 從運動學角度看，制動距離主要由運動物體慣性的制動力決定。當制動力恒定時，慣性越大，制動減速越慢，制動距離越長。對于滿載的電梯，如果沒有減速，就不可能不蹲著停車：
(C) 開關失靈。在強制減速開關和極限開關失效的情況下，如限位開關失效，蹲下或上蓋事故是不可避免的；
D，方向接觸器粘著或釋放延遲導致制動器不鎖定或鎖定時間滯后。
2. 制動力矩不足
制動器的制動性能是電梯安全運行的重要指標，根據 GB 10060 的要求，在牽引力檢測、運行試驗和過載試驗中都需要 "制動可靠性"。
A，剎車松動間隙太大了；
制動蹄磨損后不及時調整，即彈簧力太小；
C，剎車輪和剎車瓦表面有油。
這些因素對電梯的危險情況有不同的影響，如果其中一個因素非常嚴重，而且電梯處于全負荷下行或空載上行狀態。無論有沒有電氣和機械安全裝置，蹲下或頂蓋都是可能的。
3. 不充分的嚴重性
牽引電梯安全運行的重要保證條件之一是滑槽與繩索之間的摩擦。如果摩擦力不足，即使制動可靠，汽車也不能可靠停車。因為安全裝置只能防止意外墜落和危險的上升加速。
牽引不足的原因：
A、
溝槽磨損或拖繩直徑減小。因為在電梯的整個生命中，摩擦力不是固定不變的。隨著鋼絲繩槽的磨損和鋼絲繩直徑的減小，拖繩與繩槽切點之間的夾緊力逐漸減小（對 V 型曳引繩槽），導致鋼絲繩底部逐漸接近時摩擦力不足。
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